一切向“高”看起 试驾凯翼X5

提起凯翼汽车或许大家并不陌生，这家诞生于2014年8月的新品牌自诞生之初便开始将自己年轻、创新的活力展现出来，从C3、C3R到X3、V3每一款车型都占据着自己的市场，尤其是凯翼X3主打智能互联给人留下深刻的印象，而这一次全新凯翼X5也已蓄势待发，那么这款新车究竟有着什么样的表现，编辑一探究竟。

熟悉的设计

当下全球汽车产业的模块化、集约化正在成为主流，这样的发展模式利于企业降低研发成本、增加车型矩阵，而将老款车型换一个命名方式或品牌往往也能拉低售价区间，给消费者有更大的选择空间，而凯翼X5正是这样一款车型。

在外观方面凯翼X5继续沿用了老款瑞虎5的设计语言，整车圆润且富有质感，前进气格栅采用了凯翼家族式设计与前车灯融为一体整体观感不错，车灯采用氙气光源内部分体式的灯眉也为车头提神不少。

车身侧面线条较为简约但是并不失霸气，车身尺寸为4506mm*1831mm*1740mm，轴距2610mm，属于紧凑级SUV范畴。

车身尾部采用了新的灯组排序，在车架牌上方采用熏黑的覆盖板与后玻璃融为一体，转向灯移至后包围处。

总的来说凯翼X5在外观方面并没有X3车型来的惊艳，与老款瑞虎5有着极高的相似度，或许是凯翼汽车真正深入消费者之中，了解不同市场的需求，不过考虑到其7.99万元-10.49万元的售价区间，这样延续成熟车型降低售价是很聪明的战略。

外观的改变没有内饰来的实在，拼色真皮座椅、软质中控覆盖板、皮质门把手和扶手箱都是作为8-10万元SUV车型中少见的，对于这个价位的消费者来说，价格和配置是十分敏感的，这一点凯翼X5做的不错。

方向盘采用真皮包裹，整体握感不错，两侧集成了行车电脑和中控控制按键，受限于成本仪表采用传统的机械式仪表。

中控大屏内置百度Carlife智能互联系统支持导航和Mirrolink功能，总体更偏实用性。

皮质座椅的乘坐感受不错，腿部空间和头部空间的余量也很足，棕黑双色的设计也提升了档次感。

同时在凯翼X5全系标配定速巡航、ABS/EBD、EBA刹车辅助、ASR牵引力控制、HHC上坡辅助、迎宾灯灯配置，而高配车型上还配置了一键启动功能。

不错的动力

凯翼X5一共有四套动力总成，分别为2.0L+CVT/MT、1.5T+CVT/MT，其中2.0L发动机来自于奇瑞代号为SQR484F，很大功率102kW,很大扭矩182N·m；1.5T发动机同样来自于奇瑞代号为SQRE4T15，很大功率112kW，很大扭矩205N·m，从数据层面看，1.5T车型更加值得选择。

模拟7档CVT变速箱带有手动模式和ECO、SPORT模式，而MT车型采用5速。

此次编辑试驾的车型为1.5T+CVT高配车型整车有着不错的NVH控制，底盘调校偏硬车身对于小的颠簸处理的很好，但是过连续减速带就会出现悬挂收缩会弹不及时的情况，值得一提的是凯翼X5全系采用后独立悬挂为他的驾驶舒适性添色不少。

1.5T+CVT车型在日常行驶中以平顺为主，发动机涡轮起压点为1350rpm，但是实际感受在2200rpm有动力输出，3000rpm便有不错的动力表现，但是发动机噪音在高转速区间比较明显，总体表现不错。

总结：

凯翼X5虽然在方方面面与老款瑞虎5有着千丝万缕的联系，但是8-10万元的售价以及后独立悬挂和超高的配置足以成为8万元SUV车型市场的一匹黑马。